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      • 一、項目簡介 解放軍理工大學對新設計的軍用浮橋進行應變和模態試驗,檢測其動靜載下的性能指標,分析是否滿足設計需要 二、測試儀器
      • 一、項目簡介 2015年8月份,我公司配合西南交通大學牽引與動力國家重點實驗室相關課題組,完成了標準動車組CRH0207試驗車在運行過程中的振動信號采集試驗。此次試驗采用了我公司的TST5961S動態信號采集分析系統。
      • 一、項目簡介 14年8月份,我公司配合西南交通大學牽引與動力國家重點實驗室相關課題組完成了南昌500KM/h試驗車在運行過程中的振動信號采集。此次實驗采用了我公司的TST5916堅固型動態信號采集分析系統。
      • 人流量大、班次多是北京地鐵運營的主要特點,為了確保安全運行,公司分別參與了北京地鐵4號線西單站至靈境胡同站、國圖至動物園之間軌道健康監測試驗,測試物理量包括應變、動位移河加速度等,監測時間分別為4天。該項目的特殊性在于白天列車運行時間段無法進入地鐵隧道
      • 作為我國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路,京滬高速鐵路于 2008 年 4 月 18 日開工,從北京南站出發終止于上海虹橋站,總長度 1318KM ,該項目主要測試 A380 列車在徐州東站到蚌埠南站的往返試車運行過程中的車體各部分的振動情況,并完成對車體的模態分析。公司與西南交大合作,使用 TST5912 ( 64 測點)圓滿完成了測試任務。
      • 一、 項目簡介 中鐵十三局集團有限公司聯合北京交通大學對蘇州地鐵2號線進行盾構切削鋼筋砼樁試驗。使用TST3826、TST3829測量盾構機刀頭在切割時所受應力和混凝土樁里預埋的鋼筋所受應力。
      • 一、項目簡介 國內某軍工企業使用TST3826對其新設計的軍用車受力部位進行應變應力的測試,檢測其是否滿足設計需要。 二、測試儀器
      • 正和造船有限公司創造了一個奇跡,將一艘總長 222 米,載貨量 7 萬噸的散貨船通過氣囊下水成功,這在世界上也是第一次。為此,他們專門聘請濟南昌林氣囊公司設定下水方案,船舶設計單位也對下水過程時的狀態強度做了嚴謹的分析計算。在下水過程中,使用 TST3827、TST3829對船的實際受力情況作了現場測試。
      • 一、項目簡介 此次試驗使用TST5912檢測重慶軌道交通3號線(南延伸段)九公里門墩的基頻,以及對各種行車工況、車廂內舒適度進行檢測。 二、試驗設備
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